تبلیغات
وب تخصصی خودرو

وب تخصصی خودرو

 
چون در موتور عمل احتراق صورت می گیرد بنا براین درقطعات داخل موتور اتومبیل حرارت تولید می شود و اگراین حرارت به وسیله دستگاه خنك كننده گرفته نشود، باعث خسارات زیادی می گردد و از طرفی كمبودحرارت نیز باعث خرابی موتور خواهد شد پس موتور باید همیشه دارای حرارت متعادل باشد. بهترین حرارت برای موتور 8/73 الی 82 درجه سانتی گراد (65 الی182 درجه فارنهایت)است.

انواع دستگاههای خنك كننده

الف)دستگاه خنك كننده مستقیم، كه كلیه دستگاه با هوا خنك می شود.
ب) دستگاه خنك كننده غیر مستقیم، كه كلیه دستگاه با آب خنك می شودو دارای رادیاتور می باشند.

متعلقات دستگاه خنك كننده:

الف )شیلنگ تحتانی
ب) پمپ آب
پ) تسمه
ج) بدنه سیلندر
د) رادیاتور
ه) سرسیلندر
و) ترموستات
ز) شیلنگ فوقانی
ح) پروانه

رادیاتور : مخزنی از جنس مس می باشد كه با توجه به كانالهای تعبیه شده در آن ، وظیفه انتقال حرارت موجود در آب را به عهده دارد بنابراین بایستی همواره كنترل نمود كه سطح آب در مخزن رادیاتور بیش از دو سانتیمتر پائین تر از دهانه مخزن نباشد.

پروانه: وسیله كه از موتور به وسیله تسمه و در بعضی خودروها توسط الكتروموتور انرژی لازم را دریافت می نماید و كار آن، مكش هوا از شبكه های رادیاتور و خنك نمودن آب رادیاتور می باشد.

پمپ آب: وسیله ای است كه به منظور گردش سریع و راحت آب موجود در رادیاتور و در اطراف موتور بكار رفته و حركت آن از طریق موتور و تسمه پروانه تامین می گردد بدین صورت كه چون همیشه در قسمت پائین رادیاتور آب خنك و در بالای آن آب گرم(برگشت داده شده از موتور)وجود دارد، لذا برای رساندن آب جهت خنك كردن قطعات موتور از شیلنگ پائین رادیاتور ،آب بوسیله مكش حاصل از واترپمپ وارد كانالهای بدنه سیلندرهای موتور شده و پس از گردش در اطراف سیلندرها و خنك كردن آنها ،در حالیكه خود آب مقداری گرم شده از طریق كانالهای سیلندر به گرمترین نقطه موتور كه سرسیلندر ها می باشد هدایت و پس از عبور از اطراف سوپاپها وشمعها و خنك نمودن آنها از طریق ترموستات و لوله های بالا جهت خنك شدن مجدد وارد رادیاتور می گردد.

ترموستات: سوپاپی است كه درمسیر راه آب برگشتی از موتور به رادیاتور قراردارد و كار آن ثابت نگهداشتن دمای آب موتور می باشد.
با توجه به اینکه بیشترین سائیدگی قطعات موتور زمانی است که موتور در حال سرد کار می کند. در نتیجه برای جلوگیری از این نوع سائیدگی در موتور روشهای مختلفی وجود دارد از جمله نصب ترموستات، استفاده از مواد خنک کننده و پروانه اتوماتیک را می
توان نام برد.

منبع انبساط: منبع انبساط ظرفی است با گنجایش حدود 2 لیتر از جنس پلاستیک که در کنار رادیاتور نصب میشود. هنگام جوش آوردن و گرم شدن بیش از حد موتور، آب اضافی رادیاتور با باز شدن سوپاپ فشار در رادیاتور از طریق شیلنگ سر ریز وارد منبع انبساط میشود و از هدر رفتن آب جلوگیری میشود.
تذکر: اتومبیلهایی که منبع انبساط دارند برای اضافه کردن آب نیاز به باز کردن در رادیاتور ندارند بلکه آب را داخل منبع انبساط می
ریزند این کار به کمتر زنگ زدن رادیاتور کمک میکند.
تسمه)واسطه حرکتی میباشد که حرکت را از فولی میل لنگ گرفته و به فولی واترپمپ و فولی دینام انتقال داده و باعث به گردش دراوردن واترپمپ و دینام می گردد.

تنظیم کشش تسمه پروانه: اگر انگشت دستمان را روی تسمه گذاشته ویک کیلو گرم نیرو وارد کنیم به اندازه 8 تا 10 میلیمتر بایستی تسمه کشش داشته باشد.

ضد یخ:

آب در مقابل سرما یخ می بندد وچنانچه در زمستان ضد یخ در موتور ریخته نشود سیلندر می تركد.
برای جلوگیری از یخ زدن آب داخل موتور و رادیاتور در هوای سرد زمستان که موجب خسارت زیادی در موتور و رادیاتور می
شود از ضد یخ استفاده میشود. جنس ضد یخ باید به گونهای تهیه شود که اثر نامطلوب بر روی قطعات نداشته باشد .
خواص دیگر ضد یخ ، ضد زنگ و ضد جوش بودن آن است به این مفهوم که ضد یخ علاوه بر خاصیت ضد یخ داشتن از زنگ زدگی قطعات داخل موتور جلوگیری می
کند و نقطه جوش را نیز بالا می برد. نسبت مخلوط ضد یخ با آب بستگی به سرما و برودت هوا دارد.
محلول ضد یخ در سیستم خنك كننده از منجمد شدن مایع موجود در سیستم جلوگیری وبلوك سیلندر را از خطر تركیدن محافظت می كند. در صورت موجود نبودن ضد یخ كافی در مایع خنك كننده ممكن است در درجه حرارتهای خیلی پایین حتی در حالی كه موتور نیز كار می كند آب در منبع تحتانی رادیاتور منجمد شود. وجود مقداركمی آب كه پس از تخلیه بلوك سیلندر داخل آن باقی می ماند ممكن است در درجه حرارتهای بسیاركم حادثه ساز باشد.
در صورت وجود نشتی آب از سیستم، با اضافه كردن ضد یخ وبه دلیل بالا بودن قابلیت نفوذ این محلول، میزان نشتی سیستم شدیدتر خواهد شد بنابراین قبل از اضافه كردن ضد یخ مطمئن شوید که در سیستم هیچ گونه نشتی وجود ندارد.
جنس ضد یخ متداولی كه اثر نامطلوب روی قطعات ندارد، اتیل گلیكول است.

طریقه تهیه ضدیخ مناسب:مقدار مناسبی ضد یخ را با نصف مقدار آب مورد نیاز برای پركردن سیستم در داخل ظرف تمیزی مخلوط كنید. سپس این مخلوط را داخل رادیاتوری كه قبلاًآن راشستشوی كامل داده اید، ریخته وبقیه حجم رادیاتور را با آب تمیز پر كنید موتور را روشن كنید و اجازه دهید كه ضد یخ با آب كاملاً مخلوط شود.
درصد ضدیخ مورد نیاز(نسبت به گنجایش كل سیستم خنك كننده) در جدول زیر داده شده است.

نقطه ای كه امكان یخ زدن وجود دارد

نسبت ضد یخ موجود در مخلوط

26- سانتی گراد

25%

33- سانتی گراد

30%

39- سانتی گراد

35%

41- سانتی گراد

40%

47- سانتی گراد

50%

معمولاً کارهای زیر در اول هر بهار و پاییز باید انجام شود.

1- غلظت ضد یخ- ضد جوش را کنترل کنید که از حداقل ضروری (متناسب با تغییرات دمای هوا) کمتر نباشد.

2- اندازه و شرایط ضدیخ را بررسی نمائید . در صورت کثیف بودن یا داشتن مواد ناشی از زنگ زدن فلزات آن را عوض کنید.

3- دستگاه را برای اطمینان از عدم وجود نشتی ، تحت فشار (ترجیحاً وقتی ضد یخ سرد است) آزمایش کنید.

4- در پوش و لوله متصل به در پوش رادیاتور را بازرسی کنید.

5- لوله ها را بازبینی نمائید و محل اتصال لوله ها را محکم کنید.

6- تسمه پروانه ها را از لحاظ سالم بودن و کشش صحیح ،کنترل کنید.

7- در صورتی که دمای آب رادیاتور بیش از حد گرم یا سرد می شود ، ترموستات را کنترل کنید.

8-در تمام فصول سال محلول ضد یخ در رادیاتور باشد

9- هر دوسال یکبار تعویض گرددو زمان تعویض ابتدای سرمای هر سال می باشد.

علل جوش آمدن آب رادیاتور(گرم كردن موتور):

1- پاره شدن تسمه پروانه یا شل بودن آن.

2- كمی آب رادیاتور.

3- كثیف بودن رادیاتور و گرفتگی شیارهای آن.

4- كار نكردن واتر پمپ (پمپ آب)

5- خراب بودن ترموستات.

6- نامیزانی دلكو.

7- نامیزانی باد لاستیك.

8- تازه تعمیر بودن موتور یا نو بودن موتور.

9- بارزیاد.

10- استفاده زیاد از دنده های سنگین.

11- سربالائی زیاد.

12- نامیزانی سوپاپها.

13- عدم تنظیم فاصله پلاتین.

14- شكستن پره های پروانه.

15- کثیف بودن فیلتر هواکش کاربراتور

16- خرابی درب رادیاتور

17- سوراخ بودن رادیاتور

18- سفت بودن یا کارنکردن سوپاپ ها

19- سفت بودن چرخها

20- خرابی آب پخش کن واترپمپ

21- وزش باد مخالف

22- گرفتگی اگزوز دود که عمل تخلیه براحتی صورت نمی گیرد.

23- گرفتن لوله خروج بخار آب در رادیاتور

24- گیر کردن ترمز یکی از سیلندرهای چرخ

25- کثیفی بدنه موتور و ممانعت از تبادل حرارتی خوب

منبع : سایت تخصصی اموزش راهنمایی و رانندگی

http://www.gavahinameh.org/index.aspx?id=80




طبقه بندی: خنك كاری و روغن كاری،
[ جمعه 27 اسفند 1389 ] [ 10:53 ق.ظ ] [ محمد دلاوررفیعی ] [ نظرات ]
.: Weblog Themes By Iran Skin :.

درباره وبلاگ

سلامی گرم به دوستان عزیزاینجانب محمددلاوررفیعی دانشجوی مکانیک خودرومقطع کارشناسی از دانشگاه آزاد لاهیجان هستم.
*************************
هدف من از طراحی این وبلاگ آشنایی دوستان با صنعت خودرو می باشد.
*************************
ازدوستانی که قصد همکاری بااین وبلاگ را دارند می توانند در بخش نظرات پیام بذارند تابرایشان دعوت نامه ارسال شود.
*************************
ما منتظر نظرات،انتقادات وپیشنهادات شما هستیم.
*************************
omiddel67@gmail.com
آمار سایت
بازدیدهای امروز : نفر
بازدیدهای دیروز : نفر
كل بازدیدها : نفر
بازدید این ماه : نفر
بازدید ماه قبل : نفر
تعداد نویسندگان : عدد
كل مطالب : عدد
آخرین بروز رسانی :
امکانات وب